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Irgendwas mit Mehl #01: Eigenbrot No. 1

Tue, 07 Mar 2023 00:00:00 +0100

Man nehme: Mehl, Wasser, Salz, Hefe, LaTeX, Python und heraus kommen…

20 eigenbrötlerische Rezepte für Brot, Brötchen & Co. in der

»E-Book-Version« im einseitigen Layout ohne Notizseiten, so wie hier eingebettet¹, und als
»Druck-Version« im zweiseitigen Layout mit Platz für (handschriftliche) Notizen.


Baguette - mit 48 h Stockgare


Lippische Strohsemmeln - überbrüht und auf Stroh gebacken


Rosinenstuten - aus Dinkel


Dinkelseelen - mit einer Kruste aus Kümmel, Leinsamen, Mohn und Sesam


Körnerbrötchen - mit fünf Saaten


Vollkorn-Buttertoast - mit Mehl und Schrot aus Weizen und Dinkel


Dinkellaib - ausschließlich mit Sauerteig gelockert


Koriander-Kümmel - mit Weizen und Roggen


Landbrot - mit 70 % Weizen- und 30 % Roggenanteil


Graubrot - halb Dinkel, halb Roggen


Dinkelvollkorn - aus der Kastenform


Paderborner - aus dem Holzbackrahmen


Sechs-Korn-Brot - aus Weizen, Roggen, Hafer, Hirse, Buchweizen und Leinsamen


Roggelvollkorn - als runder Laib


Roggensprossen - im Schwarzbrot


Fladenbrot - mit 30 % Vollkornanteil


Pizza - mit langer, kalter Führung


Mohnstriezel - mit Streuseln und Rosinen


Lebkuchen - mit mehrmonatigem Lagerteig


Weihnachtsstollen - in Panettoneformen gebacken

vorausgesetzt, der Browser spielt mit ↩

Irgendwas mit Stoff #01: Rolltasche für Schraubenzieher

Tue, 04 Sep 2018 00:00:00 +0200

Ergebnis der ersten Gehversuche an der Nähmaschine: Eine Rolltasche, die Platz für 14 Schraubenzieher bietet.

Material:

Segeltuch (Baumwolle), ca. 300 g/m²
Schrägband (Baumwolle) zum Einfassen der Kanten
Klettband, 38 mm breit
Gurtband, 30 mm breit
Nähgarn schwarz, grau, beige (Polyester)

Maße:

Auseinandergefaltet: ca. 56 cm × 50 cm
Aufgerollt: ca. 30 cm × 12 cm  (⌀)

Irgendwas mit Holz #03: Brotkasten

Sun, 29 Apr 2018 00:00:00 +0200

Material: 18 mm Eiche Leimholz und Birke Multiplex

Maße: ca. 43 cm × 26 cm × 17 cm

Irgendwas mit Holz #02: Mini-Werkbank

Sun, 29 Apr 2018 00:00:00 +0200

Eine mobile Mini-Werkbank, inspiriert durch diese Aufsatzzange. Durch Aussparungen auf der Unterseite lässt sich die »Werkbank« auf Werkzeugkästen der L-Boxx-Serie aufsetzen. T-Nut-Schienen für Schraubzwingen, Nutsteine oder M8-Muttern, 20-mm-Bohrungen für Bankhaken.

Material: 18 mm Birke Multiplex

Maße: ca. 48 cm × 38 cm × 13 (21) cm

Irgendwas mit Holz #01: Streichmaß

Mon, 30 Oct 2017 00:00:00 +0100

Angelehnt an diese Version von Heiko Rech ein einfaches Streichmaß für Holzarbeiten.

Material:

Aluminium-Rundprofil (⌀ 12 mm)
Gewindestange, Flügelmutter, Unterlegscheibe M4 zum Klemmen des Aluprofils
Schraube und Unterlegscheibe M4 zum klemmen der Klinge
9-mm-Cutterklinge
Reststück Holz, hier Eiche

In das Holz sind zwei Gewindestangen eingelassen, einmal zum Festklemmen der Alustange und einmal um das Spalten des Holzes zu verhindern. Das Anreißen erledigt eine 9-mm-Abbrechklinge für Cutter, die mit einer Schraube und Unterlegscheibe geklemmt ist. Sowohl in das Holz, als auch ins Aluprofil wurden jeweils M4-Gewinde geschnitten.

Wer mit Plastik baut, baut zweimal

Sun, 15 May 2016 00:00:00 +0200

Die Plastikprofile am vorderen Lager der Lenkstange waren dem harten Lastenradalltag nicht gewachsen und wurden jetzt gegen 10×3-mm²-Messingprofil ersetzt.

Bis auf eine gebrochene Schweißnaht – Schutzblechhalterung, aus der Kategorie »muss ja nichts halten« (merke: nicht erst schlecht schweißen und dann alles schön glatt feilen) – gibt es bisher keine Probleme im täglichen Einsatz.

Hier noch ein paar Bilder:

Trari-Trara-Transportrad!

Sat, 19 Dec 2015 00:00:00 +0100

Das Rad ist zurück vom Pulverbeschichten und erstrahlt in dezentem Blaugrau (RAL 7031).

Der Rahmen bringt 14,5 kg auf die Waage, insgesamt wiegt das gesamte Rad 32,5 kg. Dafür, dass die Konstruktion immer nach dem Motto »Gewicht spielt keine Rolle« verlief, gar nicht so schrecklich viel. Um das etwas einordnen zu können: Das Bullitt liegt bei ca. 22 kg, das Urban Arrow bringt es mit E-Motorisierung auf ca. 43 kg.

Hier noch einige Daten und vor allem Bilder:

Was?	Wie viel?
Länge über alles	2620 mm
Laufradgröße vorne	24 Zoll
Laufradgröße hinten	26 Zoll
Radstand	1960 mm
Ladefläche	460 mm × 697 mm
Gewicht	32,5 kg
Farbe	Blaugrau¹ (RAL 7031)

Die Zeichnung als pdf:

Silhouette bemaßt

Je nach Licht mit leichtem Grünstich ↩

Steht wie ne Eins

Tue, 24 Nov 2015 00:00:00 +0100

Ein paar Details zur Ständerkonstruktion (die erste Inspiration zur Mechanik kam aus diesem Foreneintrag): Der Ständer besteht im Wesentlichen aus 20-mm-Vierkantstahl, im Bereich des Gelenks ist 3 mm starker Flachstahl angeschweißt.

Sofern der eingesetzte Browser mitspielt, hier das 3D-Modell:

Gelenk

Das Gelenk bildet eine M8-Schraube, die in einem Edelstahlrohr (Innendurchmesser 8 mm, Außendurchmesser 10 mm) läuft. Dazu noch ein paar Unterlegscheiben und Kontermuttern:

Die Gelenkplatte ist aus 3 mm starkem Flachstahl gefertigt. Zuerst hatten wir für die Schrauben (Gelenkachse und Einhängepunkt der Feder) nur Gewinde in den Flachstahl geschnitten. Die Gewinde in dem recht weichen und dünnen Stahl überlebte das mehrmalige Ein- und Ausbauen des Ständers aber nicht. Durch jeweils aufgeschweißte M8-Muttern ist das ganze jetzt wesentlich stabiler.

Feder

Damit der Ständer sowohl im ein-, als auch im ausgeklappten Zustand sicher hält, kommen zwei Zugfedern für Mofaständer (Länge 92 mm, Durchmesser 12 mm) zum Einsatz. Die Spannung lässt sich über Ösenschrauben justieren.

Anschlagpuffer

Um den Lack zu schonen sind an den entsprechenden Endpositionen Gummipuffer (Durchmesser 15 mm, Dicke 5 mm; werden auch unter der Bezeichnung »Schwingungsdämpfer« gehandelt) in den Rahmen geschraubt.

Kufen

Damit der Ständer nicht gleich dem Rost zum Opfer fällt, haben wir ihm austauschbare Edelstahlkufen spendiert. Gebogen wurden die Kufen aus 3×20-mm-Flachstahl im Schraubstock. Eine kleine Pappschablone leistet gute Dienste, um das einmal ausgerichtete Stahlstück zum Überprüfen des Winkels nicht immer aus- und wieder einspannen zu müssen. Das Biegen erfolgt dann mit einem Präzisionsbiegewerkzeug¹. Zwischen die austauschbare Edelstahlkufe und das angeschweißte Gegenstück kommt noch ein Rest Fahrradschlauch, damit der Lack geschont wird.

Die Zeichnungen als pdf:

Hammer ↩

Ausgeflattert

Thu, 01 Oct 2015 00:00:00 +0200

Das Flattern des Vorderrads ist unter Kontrolle. Juhu.

Erste Maßnahme: Versteifung der Lenkstange mit 3-mm-Flachstahl in den Knickstellen:

Hat zwar ein bisschen geholfen, reichte aber noch nicht.

Zweiter Ansatz: Lagerung der Lenkstange an der Front, um das Schwingen der Stange in vertikaler Richtung (was auch zur Lenkbewegung beiträgt) zu verhindern.

Ein erster Test mit einem schnell zusammengeschusterten »Lager« aus Spanplattenresten verlief vielversprechend:

Eine etwas verfeinerte Version noch mit Holzrahmen aber bereits einstellbaren Gleitflächen:

Und schließlich die endgültige Version mit Stahlrahmen. Die Einmachring-Unterlegscheiben werden noch gegen »richtige« U-Scheiben aus Gummi getauscht, die Muttern durch selbstsichernde ersetzt.

Durch die zwei Gewindestangen kann die Reibung zwischen Lager und Lenkstange eingestellt werden. Außerdem kann so einfach der vertikalen Bewegung des Lenkgestänges gefolgt werden. Die Gleitfläche der Lenkstange soll aus aufgeschraubten Kunststoffprofilen¹ bestehen, um das (später hoffentlich mal) lackierte oder pulverbeschichtete Gestänge zu schonen.

Update Platik hat nicht gehalten, darum jetzt Messing ↩

Resonanzkatastrophe

Sat, 12 Sep 2015 00:00:00 +0200

Ein paar weitere Details sind erledigt:

Brems- und Schaltzüge sind verlegt, dafür wurden Halter aus 6-mm-Flachstahl gebastelt, an denen die Zughüllen mit Kabelbindern fixiert werden
Die Schutzbleche sind montiert, auch dafür waren neue Halterungen notwendig
Die Vordergabel hat auf jeder Seite einen Lenkanschlag erhalten, damit die Lenkstange nicht an Rahmen und Schutzblech schlägt oder schlimmstenfalls das Vorderrad blockiert (Als Puffer dienen diese Gehäusefüße)
Die Lenkstange wurde umgebaut, sodass jetzt ein größerer Lenkeinschlag möglich ist, das erleichtert besonders das Rangieren

Jetzt zur

Resonanzkatastrophe:

Wider Erwarten macht nicht das Manövrieren in Kurven Probleme, sondern das (zügige) Geradeausfahren: Das Vorderrad fängt je nach Untergrund bei einer Geschwindigkeit von etwa 19…20 km/h stark an zu flattern, die Schwingung schaukelt sich auf und geht in den ganzen Rahmen über (»Lenkerflattern«, »wobble«, »shimmy«; Wikipedia: Lenkerflattern, Speed wobble)

Vermutlich trägt die Lenkstange, die wegen der vielen Knickstellen wenig Steifigkeit besitzt, entscheidend zu dem Effekt bei. Geplante Gegenmaßnahmen:

Knickstellen verstärken
Zweite Lenkstange?
Lenkungsdämpfer?
Zweites Lager für die Lenkstange an der Front?

Hier ein Video, das das immer wieder aufschwingende Flattern zeigt: